转向装置是司机通过操纵方向盘，使前轮转过一定的角度，从而改变车辆行驶方向的机构。但是，转向系统性能不良，一般并非都是方向盘不能传动这种根本性故障，多数为方向盘过重或摆头等复合因素造成的问题。因此，转向系统的这类毛病，不仅仅是转向装置本身，而且还涉及到前轮定位、悬架、轮胎等诸多问题。

同时，由于桑塔纳2000型轿车采用的是动力转向系统，动力转向系统中转向助力泵和转向器都是相当精密的液压元件，对作为动力传递介质的转向液有相当高的要求。对转向储油罐中的加液量有明确规定，不可过低。因为转向液过少，容易造成叶片泵的吸空，在转向系统内形成尖叫声，转向变重；同时，将大大降低泵的使用寿命。因此作为司机，如遇到上述情况，应对转向系统的液压管路进行维修保养，检验转向系统各接口处是否有漏油或部件损坏。如属于后者，那么，在调换该部件之前，必须将其两端连接处擦干净，以防脏物或者异物在零件调换过程中进入转向系统，保持转向液的清洁。

(一)定期检查的项目

下表是定期检查内容。

1)间隙、松脱和松旷使汽车前轮处于直线行驶状态，用指尖向左、向右侧轻轻转动方向盘。在方向盘外缘处测量手感变重时(即前轮向左、向右开始转动)的方向盘自由行程。

如该值在规定值之内，说明状况正常。桑塔纳2000型轿车方向盘自由行程在方向盘边缘处测量时，其值为15-20mm。理论上讲运动副应为无间隙配合，应无自由行程。

当自由行程过大时，说明动力转向器齿轮与齿条啮合间隙偏大，或各连接处松旷，或齿轮磨损。调整补偿弹簧的压力，可使齿条微量变形，实现无侧隙或小侧隙啮合。

松脱和松旷的检查：用双手把握住方向盘，在轴向和直角方向上用力摇动，观察此时方向盘是否移出，由此了解方向盘与转向管柱轴的装配情况、主轴承的松旷量及转向柱支架的连接状况。

2)操纵状况使车辆在各种条件下行驶，检查方向盘转舵力的大小、摆动量、回位状况、稳定性等。

2.动力转向器

1)检查是否漏油，盖板螺栓是否松动。若松动，应拧紧。

2)轴承松旷，应正确调整测量，或更换损坏、磨损超差的轴承。

3)调整螺栓，改变补偿弹簧的预紧力，可控制齿条、主动齿轮的啮合间隙。这里应注意，补偿弹簧的弹力出厂时已调好，一般不需另行调整，只有在确实发现有问题时才进行调整。

4)中心轴龟裂，应采用磁性探伤法进行检查。

3.转向臂及横拉杆

1)松脱、松旷和损伤。检查槽形螺母是否松脱，如松脱应予拧紧。同时，也应检查开口销、盖等的装配情况。

2)把握方向盘呈直线行驶状况，使方向盘分别向左、向右反复转过60°左右，此时检查横拉杆、转向臂等是否松脱、松旷。

3)检查转向臂、转向左、右横拉杆相连结处的磨损和装配状况。

4.储油罐油量检查

桑塔纳2000型轿车采用的是动力转向系统，因此转向储油罐中的加液量有明确规定，不可过低。因为当储油罐中油量过少，容易造成叶片泵的吸空，在转向系统内形成尖叫声，转向变重。同时，将大大降低泵的使用寿命。

因此，在检查储油罐中应注意以下几点：

1)在排除转向系统装置的故障后，不得重复使用储油罐的液压油。

2)在拆换动力转向器和更换储油罐的液压油时，原则上要求更换储油罐中的滤清器。

3)液压油必须加至储油罐中的“Max”(最大)标记处。

4)停止发动机工作，抬高车子前轮，使方向盘从左向右转动，将转向系统中多余空气排出。

5)补充液压油至“Max”(最大)标记处。

6)起动发动机，注意液压油液位高度，当液位下降时就应不断加注液压油，直到液面停留在“Max”(最大)处，并在转动方向盘后，储油罐中不再出现气泡为止。

5.转向系统的密封性

起动发动机，将方向盘分别向左、向右两侧转至限位块，在瞬间将其固定，以至在转向系统中产生额定压力，此时用目测法检查转向系统各管路、阀类连接处的密封性。

6.叶片泵输送压力检查

将压力表连接到叶片泵的输出油管中，起动发动机，补充液压油至储油罐的“Max”(最大)标记处。发动机高速转动时，关闭压力表的截止阀(时间不超过5min)，并读出压力数，其限定值为68-82Pa。如果没有达到额定数值，就应检查叶片泵的压力阀和流量限制阀是否完好。

7.前轮定位的检查与调整

由于汽车零件有制造误差，使用中部件出现变形和松动，均会改变前轮定位值。

转向系统的常见故障有转向沉重、转向不灵敏、操作不稳定、单边转向不足、行驶中跑偏及低速和高速时方向盘抖动等。

(一)转向沉重

汽车转向时，司机转动方向盘感到费力，其原因基本上是动力转向器、转向管路、转向叶片泵或转向传动机构发生故障。

1.转向管路、转向叶片泵故障

桑塔纳2000型轿车采用动力转向系统，对转向管路、转向叶片泵都有很高的要求。储油罐中的液压油油面一定要达到“Max”(最大)刻度线，液压油不允许重复使用。转向管路、转向叶片泵在装配时都要求有很高的清洁度。

2.动力转向器故障

1)齿轮轴上轴承调整安装过紧，或者已经损坏，滚动阻力增大或阻卡。

2)主动齿轮与齿条配合过紧，补偿弹簧力过大，齿条变形量过大，行动阻力增大。

3)转向管柱弯曲，或转向柱凹陷，互相擦碰或阻卡。

4)转向齿条、齿轮清洁度差，发生卡阻。

3.转向传动机构故障

1)转向横拉杆球头销配合过紧，或缺油，润滑不良。

2)横拉杆弯曲变形。

3)转向臂变形过大，柱式悬架支柱变形。

4.其它原因

1)前轮定位参数不准。

2)轮胎气压偏低。

3)前轮轴承咬死，配合过紧。

(二)转向不灵敏，操纵不稳定

方向盘转动自由行程偏大，汽车在直线行驶时又感到行驶不稳，方向盘转动有滞后现象。其主要原因如下：

1)转向器安装松动。

2)动力转向器齿轮、齿条啮合间隙变大。

3)左、右横拉杆球头销磨损、松动。

4)转向柱与方向盘连接的三角花键配合间隙过大或锁紧螺母松动。

5)车轴轴承间隙过大。

6)前束超差。

(三)汽车行驶跑偏

汽车行驶时不能保持直线方向行驶，而自动偏向一边。其原因如下：

1)两只前轮轮胎气压不同。

2)两只前轮的主销后倾角不等或外倾角不等。

3)前束超差。

4)左、右前轮轮毂轴承调整间隙不一致。

5)有一边车轮的制动卡滞现象。

(四)高速摆动

当汽车高速行驶时，方向盘抖动、行驶不稳，其原因如下：

1)由于修补等原因，前轮胎动平衡不对。