1.制动踏板/制动助力器的分解

1)用鲤鱼钳拆下回位弹簧8。

2)拆下锁片，取下制动踏板。必要时，将制动踏板夹在台虎钳上，用冲子顶出支承轴套。

3)拆下推力杆上的销子和锁片5，拆下制动助力器推力杆上的叉头，使总泵助力器和制动踏板分离。

4)松开踏板支承架上的紧固螺母，向下旋出支承架。

2.制动踏板/制动助力器的调整

1.制动总泵和助力器的分解

(1)松开总泵安装罩壳在支架上的紧固螺母(力矩为15N·m)

(2)松开安装罩壳上的紧固螺母(力矩为2ON·m)

(3)松开制动总泵与助力器连接的两只紧固螺母(力矩为20N·m)，使总泵和助力器分离；

(4)拧松真空橡皮管的卡箍和管接头，取下真空管。

上海大众汽车有限公司不允许用户自行分解和修理制动总泵和助力器，要求是总成更换。

虽然是由不同的厂商供货的，但不受它们的制约而相互通用的。

2.制动助力器的检查

(1)发动机熄火后，用力踩动制动踏板若干次，这样可消除助力器中残留的真空度。

(2)用适中的力踩动制动踏板，并使它停留在制动位置上，然后起动发动机，进气管中重新产生真空度。若真空助力器性能良好，则制动踏板的位置应有下降的趋势，表明助力器在起作用。

(1)松开车轮螺栓的螺母(拧紧力矩为110N·m)

(2)松开制动钳壳体的拧紧螺栓(拧紧力矩为70N·m)，前制动器可与车轮支承分离。

(3)拧松制动器罩的螺栓，制动罩从转向节体取下。

(4)松开制动软管接头。

拆卸：

(1)用于卸下上、下定位弹簧。

(2)拧松并拆下上、下定位螺栓。

(3)取下制动钳壳体。

(4)取下制动器罩的摩擦片。

(5)把制动钳分泵活塞压回到制动钳壳体内。

注意：在活塞回位前，应先抽出制动液贮液罐中的制动液，否则会引起制动液外溢，造成油漆表面腐蚀。且排放制动液时，只能使用专用存放制动液的塑料瓶或容器，制动液有/毒性，千万不能用一根软管吸出！

安装顺序与拆卸相反。

(1)装入新制动摩擦片，其型号为CPD951。

(2)安装制动钳壳体，用40N·m的力矩紧固定位螺栓。

(3)安装上、下定位弹簧。

安装后，停车时用力将制动踏板踩到底数次，以便使摩擦片正确就位。

3.制动钳的分解

制动钳分解如上述拆卸摩擦片顺序相同。要说明的是活塞用压缩空气从缸体内压出，且在活塞对面垫上木片，以防活塞面受损坏。

在安装前，活塞上应涂一层制动分泵润滑剂。

在安装制动盘前，先用螺栓把制动摩擦片固定在制动器罩上。

4.前制动器的检查

1.制动鼓和制动蹄的拆装

拆卸步骤：

(1)拧松车轮螺栓螺母(力矩为110N·m)、取下车轮；

(3)松开后车轮轴承上的六角螺母，取下制动鼓；

(4)用鲤鱼钳拆下压力弹簧座圈；

(5)用手从下面的支架上提起制动蹄，取出下回位弹簧；

(6)取下制动杆上的手制动拉索；

(7)用鲤鱼钳取下棋形件的拉力弹簧和上回位弹簧；

(8)卸下制动蹄；

(9)把带压力杆的制动蹄卡紧在台虎钳上，拆下定位弹簧，取下制动蹄；

重新安装：

(1)装上回位弹簧，将制动蹄装在压力杆上；

(2)装上楔形件，凸边朝向制动底板；

(3)将带有传动臂的制动蹄装在压力杆上；

(4)装入上回位弹簧；

(5)在传动臂上装上手制动拉索；

(6)将制动蹄装上制动底板，靠在制动分泵外槽上；

(7)装入下回位弹簧，并把制动蹄提起，装到下面的支架上。

(8)装楔形件拉力弹簧；

(9)装压簧和弹簧座圈；

(10)装入制动鼓及后轮轴承；

(11)调整后轮轴承间隙；

(12)用力踩一下制动踏板，使制动蹄正确就位，摩擦片与制动鼓的间隙得到自动调整。

2.制动蹄摩擦片更换

(1)制动蹄摩擦片使用15000km后，出现损坏或磨损到了极限，应当更换。可以连同制动蹄更换。

(2)如果仅更换摩擦片，这时应先去掉制动摩擦片上的旧铆钉及孔中的毛刺。铆接新摩擦片时，应从中间向两端铆接。新摩擦片型号：461FF。注意：新摩擦片必须经过磨合，在行驶200km之前，制动效果不是最佳。同一轴上应安装型号和质量等级相同的摩擦片。不可选用不符合上海大众汽车有限公司规定的制动摩擦片。

如果后制动分泵出现划痕或锈蚀，则应调换整个制动分泵。在安装时，两只活塞表面及皮圈应涂上制动分泵润滑剂。

4.后制动器的检查

1.驻车制动装置的分解

2.驻车制动器的调整

驻车制动是由钢丝拉索驱动，作用于后轮，手操纵杆的自由行程为2齿，当松开手操纵杆时，两只后轮都应能转动自如。

(1)松开驻车制动手操纵杆；

(2)用力踩一下制动踏板；

(3)把手制动操纵杆拉紧2齿；

(4)旋紧箭头所示处的调整螺母，直至用手不能旋转两个被制动的后轮为止；

1.制动管路的分解

2.制动液罐的检查

制动液罐位于发动机罩内制动总泵上方。制动液罐表面刻有“max”和“min”的标记。应注意检查液面高度。正常工作时，液面应始终保持在“max”和“min”标记之间。汽车制动摩擦片磨损而自动调节，引起制动液面略有下降是完全正常的。若短时间内出现制动液面显著下降或低于“min”标记，则可能是制动系统渗漏，应立即检查渗漏的地方，故障排除后方可使用。或者立即将车开到特约维修站进行检查和修理。

每两年必须更换一次制动液，如果不到两年，但行驶里程超过5万km也须全部更换制动液。

换用规定型号N052 766XO的制动液(符合美国标准FMVSS116 DOT4)。制动液有毒性和强腐蚀性，不可与油漆接触。制动液具有吸湿性，即它能吸收周围空气中的水分，因此，制动液应存放在密闭的容器内。

更换制动液后，制动系统要进行放气检查。应使用VW/238/1型制动系统加油一放气装置进行制动系统放气。并且由熟练的技工来操作。

操作步骤：

(1)接通VW/238/1型制动系统加油一放气装置；

(3)排出制动钳和制动分泵中的气体；

(4)用专用排液瓶盛放排出的制动液。

放气的顺序如下：

(1)车轮制动分泵/在后制动器；

(2)车轮制动分泵/左后制动器；

(3)右前制动钳；

(4)左前制动钳。