(一)从车上拆卸变速器

可参照以下顺序进行：

1)拆掉蓄电池的接地线。

4)拆去排气管。

5)拆下倒车灯开关的电线束接头。

6)拆下发动机一变速器上部连接螺栓。

7)举起汽车。

9)旋松变速器控制系统的内换档杆螺栓。

10)拆下离合器盖板。

11)拆下起动电动机。

12)拆下发动机中间支架。

14)拆下发动机一变速器下连接螺栓，使用杠杆将变速器和发动机分开，并拆卸变速器。

(二)在车上安装变速器

安装变速器可参照拆卸时的相反顺序进行，但必须注意以下事项：

1)传动轴的啮合齿要保持清洁，并薄薄地涂上一层钼润滑膏或钼喷剂加以润滑。后轴承也用铝润滑膏润滑。

2)安装变速器时，需注意中间板的正确位置。

3)不得损坏起动电动机的轴。

4)校准致冷剂管的钢制连接板，并用螺钉拧在一起。

5)最后拧紧橡胶一金属支承。

6)各处紧固螺栓的拧紧力矩(N·m)按下列规定进行：

变速器至发动机 55

变速器减振垫前支架 25

减振垫至前后支架 20

减振垫至车身 110

变速器支架至横梁 70

发动机中间支架至车身 30

传动轴至变速器 40

(一)总体分解

从车上拆下变速器，首先要将其固定在支架上，将油放空。然后按其组成的各部件参照下例顺序进行分解：

每个部件的分解可参照下列顺序进行：

1.变速器后盖的分解

1)拆下后轴承盖。

3)拆下输入轴的固定螺栓。

2.输入轴后轴承的分解

在拆下变速器的后盖后，可参照以下顺序进行：

1)拆下后盖内换档杆的密封圈。

2)拆下内换档杆的衬套。

4)取下锁环。

5)拆下输入轴的后轴承。

3.变速器轴承支座的分解

在拆下变速器后盖后，可参照以下顺序进行：

1)拆下第一和第二档拖钩的锁销，接着把拖钩向左转动。

2)挂入第二档，边转边拉取下换档滑杆。

3)取下第一和第二档的拖钩。

4)取出锁销，取下换档滑杆和第五齿轮的管套。

5)取下同步装置和输入轴的第五档齿轮。

6)拆下第五档滚针轴承内环和固定垫圈。

7)挂上第一档，锁住输入轴，取下输出轴的第五档齿轮紧固螺母。

8)拆下第五档齿轮。

9)分开导向锁，不用取下。

10)拆下轴承支座。

在拆下变速器后盖、轴承支座后，可参照以下顺序进行：

1)拆下第四档齿轮的有齿锁环。

2)取下第四档齿轮、同步环和滚针轴承。

4)取下第三和第四档同步器，以及第三档同步环和齿轮。

5)取下第三档齿轮的滚针轴承。

6)取下输入轴的中间轴承内环。

分解可参照以下顺序进行：

1)拆下内后轴承和第一档齿轮。

2)取下滚针轴承和第一档同步环。

3)取下滚针轴承的内环、同步器和第二档齿轮。

4)取下第二档齿轮的滚针轴承。

5)拆下第三档锁环。

6)拆下第三档齿轮。

7)拆下第四档齿轮的锁环。

8)拆下第四档齿轮。

9)拆下输出轴的前轴承。

分解可参照以下顺序进行：

1)从变速器壳体上取下差速器。

2)用铝质的夹具将差速器罩壳固定在台虎钳上，拆下主传动齿轮的紧固螺栓。

3)取下主传动锥齿轮。

分解可参照以下顺序进行：

1)拆下分离轴。

2)取下加油塞。

3)拆下差速器。

4)拆下输入轴的密封圈。

5)小心取下输入轴的挡油圈。

6)取下输入轴的滚针轴承。

7)取下输出轴前轴承外环的固定圆柱销。

变速器的装合可按下列部件顺序进行装合：

输入轴齿轮的装合→输出轴与齿轮的装合→变速器轴承支座的装合→变速器后盖的装合→变速器整体的装合→变速器上车的装合→变速器操纵机构的装合。但装合中要注意下列事项：

1.安装输出轴和整套齿轮时，要先作如下检查：

1)检查主动锥齿轮情况，如果已经损坏，同从动锥齿轮一起更换，并计算主、从动锥齿轮的调整垫片。

2)检查所有齿轮和轴承的损坏情况，如需更换，除更换所损坏的外，还需将其它轴上的相应齿轮更换掉。

3)用钢丝刷清洗同步环的内锥面。

4)在更换第一档齿轮的滚针轴承的内环或输出轴的后轴承时，需计算输出轴的调整垫片。

5)对同步环要作如下检查：

②将同步环贴在极其平滑的平面上，对扭曲进行分析。

③用轻度的压力将同步环装在各自齿轮的锥面上，并移动齿轮的锥环，对过度的侧面间隙或椭圆进行分析。

④如果出现上述①、②、③任何一种不正常现象，就应更换同步环。

2.安装输出轴总成中，要注意各档齿轮和同步器的“朝向”

1)第四档齿轮有凸缘的一边应朝向前轴承。

2)第三档齿轮有凸缘的一边应朝向第四档齿轮。

5)第一档和第二档同步器壳体的槽应朝向第一档齿轮。

6)装第一档齿轮的滚针轴承时，只要轴承支座、输出轴的后轴承、第一档齿轮的滚针轴承内环、主动锥齿轮和从动锥齿轮之一被更换，就要重新计算调垫片“S₃”。

3.更换主、从动锥齿轮，应注意下列事项

1)主、从动锥齿轮的紧固螺栓是自动锁紧的，一经拆卸就必须把它换掉，装上新的从动锥齿轮螺栓，并用70N·m交替旋紧。

3)检查差速器轴承的摩擦力矩前，必须将差速器轴承用适当的变速器油润滑。新轴承摩擦力矩应为0.25N·m，使用中轴承摩擦力矩应为0.30N·m。

14.变速器的调整

桑塔纳2000型轿车变速器调整的主要内容有两项。

1)变速控制系统的调整

(1)检查调整变速控制系统前，应先予以检查。检查上换档杆朝第一和第五档压去时，上换档杆是否大致返回同样的距离，以验证其换档质量。具体讲，就是要验证各档齿轮啮合是否平滑，如果啮合困难，要进行调整。检查的具体步骤如下：

①挂入第一档。

②将上换档杆向左推至缓冲垫，然后将其缓慢松开，上换档杆朝右返回，检查返回行程是否有5-1Omm。

③挂入第五档。

④将上换档杆向右推至缓冲垫，然后将其缓慢松开，上换档杆朝左返回，检查返回行程是否有5-10mm。

⑤如果达到上述相等压缩距离，再调节变速控制系统，变速质量也不会再有任何改善。否则可通过移动换档杆支架的椭圆形孔进行调整。

(2)调整如果返回行程不等或行程达不到5-10mm，则需调整控制系统，调整的具体步骤如下：

①将上换档杆放在死点的位置上。

⑧然后重复①-⑤的检查步骤，如果未达到要求，可继续移动换档杆支架上的椭圆形孔来修正。

⑨最后挂入所有的档位，特别要注意倒档的锁住功能。

2)主、从动锥齿轮的调整

本调整应注意如下事项：

(1)调整的目的是使齿轮保持在生产过程中使用专用检测仪器所得出的最佳工作位置。在所有装配工作和测试过程中应尽量细心并保持清洁，这是取得最好结果的前提。

(4)只要轴承支座、主动锥齿轮的后轴承、第一档齿轮的滚针轴承内环以及输出轴后轴承外环中的一个被更换，就必须通过调整垫片S₃来重新调整主动锥齿轮。

(5)输出轴调整垫片S₃由测定来获得：

①S₃=e-r

式中e=测量结果(用百分表的逆时针刻度检验出的指针最大偏差)；

r=偏差(对于新的主、从动锥齿轮，其值已刻在从动锥齿轮外侧上；对于使用过的主、从动锥齿轮，应重新测量)。

例如：e=0.96mm

r=0.45mm

∴S₃=0.96-0.45=0.51mm

②e的测量

c.将VW385/1转至表的尖头碰到磁板和表的指针达到最大偏差(倒转)，所取得的值即“e”尺寸(从逆时针方向读看)。

d.如果需要将两只调整垫片连在一起，取得需要的厚度，较薄的一片应装在输出轴轴承外环和较厚的调整垫片之间。

(6)从动锥齿轮的调整

①当主动锥齿轮、从动锥齿轮、变速器壳体、主传动器盖以及差速器罩壳或轴承中的任一件被更换时，必须调整从动锥齿轮。

②在拆卸变速器之前，应测量齿面的平均间隙，并记录在案，以便用于从动锥齿轮调整垫片的计算。

③从动锥齿轮调整垫片的总厚度S_合计的确定

a.S_合计=A+B+C

式中A=1.20mm(标准垫片厚度)；

B棗用厚度为A的标准垫片替代S₂时，差速器在变速器壳体里沿轴向窜动百分表上所测得的变化数值；

C棗用百分表测量差速器轴向窜动量时，百分表安装压力的稳定值。

b.B的测量

ⅰ拆下从动锥齿轮盖，取出调整垫片S₂。

ⅱ装上厚度A的标准垫片代替S₂。

ⅲ将轴承的外环装在从动锥齿轮盖上，不用调整垫片。

ⅳ将没有车速表小齿轮的差速器装在变速器壳体上。

ⅴ合上从动锥齿轮盖，以25N·m螺栓旋紧。

例如：A=1.2Omm， B=0.50mm，C=0.40mm

则S_合计=A+B+C=1.20+0.50+0.4O=2.10mm

④调整垫片S₂的确定

a.S₂=A-E+C′

式中A=1.20mm(标准垫片的厚度)；

C′棗用百分表测量主、从动锥齿轮啮合中齿面平均间隙时，百分表抬起的稳定值；

E棗主、从动锥齿轮咱合中齿面平均间隙，由测量多次平均而得。

b.E的测量

Ⅰ 用在“B的测量”中所得的B与C之和一致的调整垫片连同外环装在从动锥齿轮盖上。

Ⅱ 装上从动锥齿轮盖。

Ⅲ 将装配好的输入轴装上变速器壳体，用螺栓以20N·m旋紧。

Ⅵ 将主动锥齿轮转至档块，将百分表的指针对准零，倒转主动锥齿轮，读出齿面间实际间隙，并记录在案。

Ⅶ 松开输入轴，转动VW521/4和VW521/8约90°(则差速器也转动90°)，并重新锁住输入轴。

Ⅷ 旋松VW521/4的螺栓，将其退回约90°，直至VW521/8碰到百分表的尖头，旋紧VW521/4的螺栓。

Ⅹ 如果不更换主、从动锥齿轮，则应使用在拆下前测得的平均间隙值。

Ⅺ S₂举例计算

A=1.2Omm，E=0.40mm，C′=0.15mm

∴S₂=A-E+C′=1.20-0.40+0.15= 0.95mm

⑤调整垫片S₁的确定

S₁=S_合计-S₂=2.1O-0.95=1.15mm