原理和结构

原理和结构

系统的改进及工作原理

桑塔纳原型与大多数汽车一样，空调系统使用的制冷剂为R12。众所周知，R12制冷剂中所包含的CFc会造成臭氧层破坏，形成空洞，导致紫外线长驱直入，给人类健康和生态平衡带来危害。故1987年保护臭氧层的蒙特利尔协议规定2000年起全面禁止CFc物资的生产和使用。

桑塔纳2000型轿车空调系统就采用了替代R12的，对大气层无害的新型制冷剂R134a，为保护人类生存环境作出了贡献。

桑塔纳2000型轿车的空调系统在原型的基础上对蒸发器、压缩机、冷凝器、贮液器、软管、加注阀等总成或零件作了重大改进，使它的降温效果有了明显提高。

表16-1列举了桑塔纳2000型R134a空调系统和桑塔纳原型R12空调系统的主要区别。

空调系统布置情况如由图16-1所示，系统的工作过程见图16-2。

由蒸发器1出来的低温、低压制冷剂R134a气体，经低压软管2、低压阀9进入压缩机3。压缩机内将气态制冷剂吸进并压缩，变成高温、高压的制冷剂气体，由高压阀出来经过高压管4进入冷凝器5，并把热量排出车外，被冷却为高温、高压的液态R134a，从冷凝器底部流向贮液干燥器6，经过滤、脱水后由高压管4送至膨胀阀8。经膨胀阀的高压液态制冷剂减压后，成为低温、低压的雾状物进入蒸发器，通过蒸发器芯管吸收周围空气中的热量而变为气体，冷却后的空气即为冷气，经风扇被强制送回车内，完成了降温的目的。低温、低压的气态制冷剂，经低压软管回到压缩机，开始新一轮工作循环。　