桑塔纳2000型轿车的前桥，包括前减振器和传动轴的一般技术性能及结构参数。

桑塔纳2000型轿车前桥，既是转向桥又是驱动桥。由两个柱式独立悬架总成、传动轴总成、下摇臂和副车架组成。前悬架总成上端通过减振器支柱座与车身连接，下端通过左、右下摇臂与固定在车身上的副车架连接，车轮转向节与下摇臂通过球销接头连接。下摇臂安装球销座的长孔用来调整车轮外倾角。在副车架与下摇臂之间装有横向稳定杆，用来保证车辆的稳定转向和减少车身的侧倾。

(二)传动轴总成

其特点是承载能力强，无论传动方向如何，6个钢球全部传力。且结构紧凑，拆装方便，应用广泛。

VL节用螺栓与差速器输出法兰连接，RF节通过外星轮端部的花键轴与前轮相连接，左、右前轮分别由1根等速万向节传动轴驱动。

RF节为固定型等速万向节，其特点是摆动角度大，适应独立悬架前轮的跳动，最大摆角可达47°。VL节为伸缩型等速万向节，特点是内外星轮可作轴向移动，从而可以使前轮跳动时轴向长度得到补偿，由于内外星轮是通过钢球传递转矩的，所以在内外星轮轴向移动时为滚动摩擦，阻力较小。

(三)副车架和下摇臂

副车架由1.75mm厚的钢板冲压成形，上下两片点焊成封闭箱型断面结构。发动机总成通过支承橡胶安装在副车架上6下摇臂通过橡胶轴承与副车架连接。横向稳定杆通过4个橡胶支承分别和副车架和下摇臂固定。副车架通过4个橡胶垫与车身连接。

如上所述，桑塔纳2000型轿车前桥由三部份组成：

1)前悬架总成；

2)传动轴总成；

(一)前悬架总成的拆装

1.整体拆卸

(1)卸下车轮装饰罩；

(6)拆下球接头与车轮转向节的紧固螺栓；

(9)拆下传动轴上轮载(VL节)的固定螺母；

2.安装

前悬架总成的安装顺序基本上与拆卸顺序相反，但在安装时还要注意以下几点：

(1)不允许对前悬架总成进行焊接或整形处理，不合格的要更换新的零部件总成。

(3)安装时，所有螺栓和螺母的紧固力矩应符合规定。

(4)所有自锁螺母，必须更换新件。

(二)传动轴总成的拆装

1.传动轴拆卸

(1)在车轮着地时，旋下传动轴与轮毂的紧固螺母；

(3)将传动轴与法兰分开；

(4)从车轮轴承壳内拉出传动轴，或者利用V.A.G.压力装置拉出传动轴。

注意：拆卸传动轴时轮毂绝对不能加热，否则会损坏车轮轴承，原则上应使用拉具。其次，拆掉传动轴后，应装上一根连接轴来代替传动轴，防止移动卸掉传动轴的车辆时，损坏前轮轴承总成。

2.安装传动轴

(1)擦净传动轴和轮毂花键上油污及脏物，涂上锂基黄油脂。

(4)必要时，检查前轮外倾角。

注意：安装球销接头时，不能损坏波纹护套。

(5)车轮着地后，拧紧轮毂固定螺母。

(三)副车架、下摇臂和稳定杆的拆装

1.拆卸

(1)旋下副车架与车身固定的前悬置螺栓(力矩70N·m)，拆下副车架下摇臂与稳定杆组合件。

(2)旋松下摇臂与副车架连接橡胶轴套的螺栓螺母(力矩60N·m)，拆下摇臂。

(3)旋松稳定杆与下摇臂连接螺栓的紧固螺母，并且拆下固定在副车架处支架螺栓(25N·m)，拆下稳定杆。

2.安装

安装顺序与拆卸顺序正相反。

(3)安装稳定杆时，弯管向下弯曲时为正确位置。安装时，最好先使夹箍处于较松状态，然后进行短距离试车，这时橡胶衬套会自动滑入规定的位置，紧接着用25N·m的力矩固定螺栓。

(4)拧紧固定下摇臂与副车架的连接螺栓螺母(60N·m)。

(5)副车架安装固定至车身上，固定螺栓安装顺序按车辆行驶方向a.后左螺栓；b. 后右螺栓；c.前左螺栓；d.前右螺栓。规定拧紧力矩为70N·m

(6)安装之后，副车架内部必须进行防腐处理。如果换用新的副车架，那么在前悬架下臂安装之后，新副车架内部必须用防腐蜡进行处理。

注意：安装时，凡用过的自锁螺母，必须一律更换新件，不准反复使用拆卸下的旧螺母。

凡有规定的力矩数必须按照规定值拧紧螺栓螺母，不得过紧或过松。

(四)前桥定位的调整

在前桥进行拆装后，有必要对前轮定位进行检查和调整。检查前轮定位前，先检查车辆：

(1)车轮无负载；

(2)轮胎气压符合规定；

(3)车轮正确调试，悬架活动自如；

(4)转向装置调整正确；

(5)前悬架中无大的间隙和损坏；

桑塔纳2000型轿车前轮定位最好使用光学轴承测量仪。如果没有，检查前轮外倾可用专用3021量角器，检查前束可用机械轮距测试器。

桑塔纳2000型轿车前轮定位，仅前束和前轮外倾为可调整的。调整希望在车辆行走1000-200Okm后，螺旋弹簧的长度基本定型的情况下，测量调整最为适宜。

1.调整前束

用光学测试仪和专用工具3075调整前束。

(1)转向器置于中间位置；

(2)旋出中间轴盖上的螺栓；

(4)然后用提供的螺钉和作衬垫的间隔件固定到标有“C”记号的转向器孔中，注意不得使用一般螺钉，因为太短，会碰坏转向盘的螺纹。

(5)总前束值分二半，分别在左右横拉杆上调整；

(6)固定横拉杆；

(7)必要时调整方向盘：

(8)拆出专用工具3075；

(9)重新拧紧盖上螺栓，力矩为2ON·m。

2.调整外倾

调整前轮外倾可通过球销接头在下摇臂

长孔中的位移来调整外倾(车轮着地)。

(1)松开下摇臂球销接头的固定螺母；

(2)把外倾调整杆40-200插于孔中；

(3)横向移动球销接头，直至达到外倾值；

右侧棗从前面插入调整杆；左侧棗后面插入调整杆；

(4)紧固螺母并再次检查外倾角值，必要时调整；

前桥的例行保养，主要检查传动轴防尘套是否损坏和减振器是否漏油，以下着重叙述前桥的维修。

(一)前悬架总成检查和修理

1.检查减振器

如果在车辆行驶过程，听到减振器发出异常的声音，则表明该减振器已损坏，必须调换。减振器一般是不进行修理的，减振器如有很小的渗油现象，则不必调换。如果漏油较多，则可以通过推拉减振器活塞杆检查漏油情况。漏油减振器不能再使用，漏下的油也不能加入减振器内重新使用。

检查或更换减振器的拆装方法如下：

2.前悬架支柱总成的维修

(2)卸下挡泥板；

(3)压出轮毂；

(4)拆卸下两边弹簧挡圈；

在零件全部解体后，应进行清洗、检查，必要时测量。如有下列损坏情况，必须更换新件。

(1)制动盘工作面严重磨损，超出规定，或表面出现裂纹；

(2)挡泥极严重扭曲变形；

(3)轮毂花键松旷，磨损严重；

(4)弹簧挡圈失效；

(5)轮毂轴承损坏，(注意整套轴承调换)；

(6)前悬架支柱件焊缝任何一条出现裂纹或严重变形。

安装调整的顺序与拆卸相反。

(2)调整内外挡圈开口的位置，使其相差180°，然后转动轴承内圈，察看是否正常。

(3)在轮毂花键和轴承颈上涂上黄油，压入轴承内，

注意专用工具VW519只能顶住轴承的内圈。

(4)用3只M6螺栓，固定挡泥板(力矩10N·m)，使其紧贴在车轮轴承座的法兰面上。

(5)用非纤维材料擦净制动盘工作表面，不能有油污。装上制动盘，且紧贴在轮毂的接合面上。

(6)用手转动一下制动盘，观察有否卡滞或异响。

(二)传动轴检查和修理

1.解体检查万向节

(4)压出万向节内圈。

(5)用电笔或油石在外万向节球笼和外壳上标出对应位置。

(6)检查外等速万向节

(7)检查内等速万向节

检查和修理万向节时，应注意：

(1)各球节处的6颗钢球要求一定的配合公差，并与球毂一起成为一组配合件。

(2)检查车辆球笼、球毂与钢球有无凹陷与磨损。当从常速加速到超速档或从超速档变为常速时，若万向节游隙己明显过大，则必须更换万向节。如果钢球光滑无损，或者能够看到钢球在运转，则不必更换万向节。

(3)组装万向节时，球毂花键上的倒角必须面向传动轴靠肩。

(4)球笼和壳体为选配，不能互换。

2.传动轴常见的故障形式

(1)万向节防尘罩破裂。

(2)万向节因磨损产生圆周间隙或轴向间隙变大，引起振动和噪声。

(3)万向节球笼损坏破裂。

(4)钢球磨损碎裂。

(5)卡簧脱落。

(6)卡箍松脱。

内外等速万向节，由于球笼和壳体为选配件不能互换，因此若需更换，必须整体更换。其他零件视损坏情况决定是否需要更换。

3.万向节的安装

外万向节的安装(RF节)：

(1)将各部件清洗干净；

(2)将G-6润滑脂总量的一半(45g)注入万向节；

(3)将球笼连同球毂一起装入球笼壳体；

(4)对角交替压入钢球，必须保持球毂在球笼以及球笼壳内的原先位置；

(5)将新的弹簧挡圈装入球毂；

(6)将剩余的润滑脂压入万向节；

(7)用手将球毂沿轴向来回推动，检查安装是否正确。

内万向节的安装(VL节)：

(1)对准凹槽球毂嵌入球笼；

(3)注入G-6润滑脂90g；

(8)检查万向节，如果用力能将球毂在轴向范围内来回灵活推动，则表示该球笼壳组装正确。

4.万向节与传动轴的组装

(1)在传动轴上套上防护套；

(4)安装弹簧挡圈；

(5)安装外等速万向节；

(三)副车架、下摇臂检查和修理

副车架、下摇臂和稳定杆拆卸下来后，主要检查各部位橡胶轴承是否损坏，检查零件有否变形，各焊接部位是否有脱焊或裂纹产生。若橡胶轴承损坏，则更换新件。若副车架和下摇臂变形和脱焊，也必须更换，不允许对副车架和下摇臂进行焊接和整形处理。需要更换橡胶轴承，需用专用工具操作。