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冷却系的组成、保养与维修 |
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| 冷却系的组成、保养与维修
发动机工作时，燃气温度高达2200℃以上，直接与高温气体接触的气缸体、气缸盖、活塞和气门等，如不能及时冷却，就不能使发动机正常地工作。而且冷却既不能过度，又不能不足，只有使发动机在各种工况下都能得到适度的冷却，才能保证发动机的正常工作。 冷却系由散热器、温控风扇、冷却油泵、节温器等组成，如 图2-58。YP型发动机采用密封式泵循环系统，其管路连接如 图2-59所示。冷却液采用的是大众公司专用冷却剂G11加水组成，可有效地减少冷却液消耗量和防止发动机水道的锈蚀。当发动机温度较低时，冷却液流经的路线为小循环、不经散热器。这样，可减少发动机的升温时间，有效地降低能量消耗，减少发动机的磨损。只有发动机温度达到一定值后，冷却液才进行大循环。如 图2-60所示。冷却液的循环路线是由位于冷1却液泵下部的节温器控制的，当冷却液温度达到85℃时，节温器阀门开始打开，冷却液进入散热器进行大循环。当冷却液温度达到105℃时，节温器阀门应全部打开。一、冷却系的保养与维修 1.冷却液液面高度的检查与更换 1)冷却液液面高度的检查 汽车在正常使用中，每月至少应检查一次冷却液的液面高度。如果气候炎热，水份蒸发快，检查的次数还应多一些。检查液面高度应在发动机处于正常工作温度下进行。检查时不必打开散热器盖，观察冷却液膨胀箱中的液面即可。正常的液面应位于max与min标记之间。如 图2-61所示。冷却液膨胀箱内装有自动液面报警装置。当液面过低时，位于仪表板中的冷却液温度/液面警告灯会连续闪烁。 当液面低于min线时,应及时添加冷却液。冷却液是由“上海大众公司”冷却液添加剂G11和水混合而成，其比例见表2-7。
2)冷却液的更换 (1)冷却液的排放顺序 ①将暖气控制阀开至最大； ②拧下冷却液膨胀箱盖； ③按 图2-62所示，松开管道1的夹箍，放出冷却液。(2)冷却液全部更换时的方法 ①将暖风控制阀全开； ②在膨胀箱中加入混合好的冷却液至最高标记max处； ③拧紧膨胀箱盖； ④让发动机怠速运转，至风扇启动； ⑤关闭发动机； ⑥检查冷却液液面，必要时进行补充。 2.散热器的维护、 汽车在使用中，如果散热器外部沾有泥土、油污或散热片因碰撞而变形时，均会影响空气的流量，使冷却液温度过高，应及时清洗和整修。如散热片有龟裂、严重损坏、膨胀等，应及时更换。 如冷却系内积有水垢后，会影响冷却液的传热，所以平时应注意加注干净的含矿物质少的软水。如水套内积垢过多时，可用化学剂清洗。 3.温控风扇的检查 桑塔纳发动机采用的温控风扇，是根据流经散热器的空气温度，自动控制风扇转速来调节冷却空气量。当发动机负荷大时，流经散热器的空气温度高，风扇转速就高，流经散热器的空气量就多；当发动机负荷小时，流经散热器的空气温度低，风扇转速也低，流经散热器的空气量也少。 检查：当散热器温度升到93-98℃时，风扇开始转动。当散热器温度下降到88-89℃时，风扇停止转动。在发动机熄火后，如果散热器温度高于88-93℃风扇还继续转动是正常的。如果温度低于88℃，风扇还在运转就不正常了。在发动机工作中，如果散热器温度高于93℃，风扇不转，也是不正常的，应进行检修或更换。 4.节温器的检查 检查节温器的工作是否正常时，可将节温器置于热水中，观察温度计情况，当水温为85℃时，节温器阀门开始打开；当水温为105℃时，节温器阀门必须全开，并且升程应不小于7毫米，否则，应予更换。 5.水泵的分解与装配 桑塔纳轿车装有密封式水泵，在正常工作条件下，不需要保养。但由于某种原因需要分解时，参见 图2-63，其顺序如下：①把水泵壳体夹在虎钳上； ②拧松皮带盘紧固螺栓，拆下皮带盘； ③分解前盖和泵壳，但应分几次均匀拧松连接螺栓； ④用拉器拉下皮带轮凸缘； ⑤用拉器拉下水泵叶轮，拉时应小心，防止损坏叶轮； ⑥压出水泵轴和轴承，并进行分解； ⑦压出水封和油封； ⑧将水泵壳体换位夹紧，拆下进水管，紧固螺栓，取下接管； ⑨拆下密封圈； ⑩拆下节温器。 水泵的装配顺序与分解时相反，但应更换所有的密封垫和密封圈，并注意检查水泵叶轮与泵壳的轴向间隙，注意轴承的润滑。 6.V形带张紧力的检查与调整 发动机的交流发电机和水泵是也三角皮带传动的，使用一定时间后，由于皮带的磨损等原因，使皮带变松，影响传动效果和传动件的使用寿命。因此，应经常检查与调整。 检查方法一般是用拇指压皮带试验，具体要求如表2-8所示。 表2-8检查V形带张力[TOP]
二、冷却系的故障诊断 冷却系的故障诊断见表2-9 表2-9冷却系故障现象、原因及排除方法
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