气缸盖与配气机构

气门座修复所需专用工具有深度仪、气门座修复工具。如果气门有泄漏，仅仅更换或修复气门座和气门是不够的。必须检查气门导管有无泄漏，特别是对那些有很高里程数的发动机。

(一)计算最大允许修复尺寸

在进行修复前检查最大允许修复尺寸。将气门杆插入并压紧到气门座上，测量气门杆与气缸盖上边缘的距离a，如图2-11所示。测量得到的尺寸a减去最小尺寸即为最大允许修复尺寸。进气门最小尺寸为33.8mm，排气门最小尺寸为34.1mm。

如果最大允许修复尺寸等于0mm或小于0mm，则采用新的气门重新进行测量。如果得到的数据仍然等于或小于0mm，则应更换气缸盖。

(二)进气门座的修复

进气门座的修复尺寸如图2-12和表2-2所示。

(三)排气门座的修复

排气座的修复尺寸如图2-13和表2-3所示。

二、凸轮轴的检修

(一)检查凸轮轴轴向间隙

测量前，拆下液力挺杆并安装好1号和5号轴承盖。用百分表检查凸轮轴轴向间隙，如图2-14所示。凸轮轴轴向间隙磨损极限不得超过0.15mm。

(二)更换凸轮轴油封

1.拆卸

(1)使发动机前端位于维修工作台上。

(2)拆卸同步带上防护罩。

(3)松开凸轮轴同步带轮。转动曲轴将同步带轮设定到第一缸上止点标记，此时凸轮轴同步带轮上的标记必须对准同步带防护罩上的标记，如图2-15所示。

(4)转动曲轴V带轮上的标记到第一缸上止点标记，如图2-16所示。

(5)旋松半自动张紧轮，并从凸轮轴同步带轮上拆下同步带。

(6)拆下凸轮轴同步带轮。

(7)从凸轮轴上拆下半圆键。

(8)将凸轮轴同步带轮固定螺栓尽可能深地拧入凸轮轴。

(9)将油封取出器2085的内件旋出，直到与外件平齐后，拧紧滚花螺钉将其固定，如图2-17所示。

(10)将油封取出器的螺纹头部涂上机油后，尽可能深地旋入到油封中。

(11)旋松滚花螺钉，将内件对着凸轮轴直到将油封拉出为止。

(12)用台虎钳夹住油封取出器的平面后，用钳子取下油封。

2.安装

(1)在油封的唇边上涂少量润滑油。

(2)用专用工具10-203的导向套筒将油封定位，然后用10-203将油封压入直到平齐，如图2-18所示。

(3)装上半圆键。

(4)安装凸轮轴同步带轮并拧紧到100N·m。

(5)安装同步带(调整配气相位)。

(三)凸轮轴的拆卸和安装

1.拆卸

(1)使发动机前端处于维修工作台上。

(2)拆下同步带上防护罩。

(3)旋松凸轮轴同步带轮(固定住凸轮轴)。

(4)转动曲轴使凸轮轴同步带轮位于第一缸上止点标记。凸轮轴同步带轮上的标记必须对准同步带防护罩上的箭头，见图2-15所示。

(5)转动曲轴到第一缸上止点，见图2-16所示。

(6)松开半自动张紧轮，从凸轮轴同步带轮上拆下同步带。

(7)拆下气门罩盖。

(8)拆下凸轮轴同步带轮。

(9)从凸轮轴上取下半圆键。

(10)先拆下第1、3、5号轴承盖。然后对角交替松开第2、4号轴承盖。

(11)取下凸轮轴。

2.安装

安装凸轮轴前应更换凸轮轴油封。安装凸轮轴时，第一缸的凸轮必须朝上。当安装轴承盖时，要保证孔的上下部分对准。

(1)润滑凸轮轴轴承表面。

(2)交替对角拧紧第2、4号轴承盖，拧紧力矩为20N·m。

(3)后安装5、1、3轴承盏，拧紧力矩为20N·m。

(4)将半圆键安装到凸轮轴上。

(5)安装凸轮轴同步带轮，并拧紧到100N·m。

(6)安装同步带(调整配气相位)。

(7)安装气门罩盖。

安装好凸轮轴后，发动机在约30min之内不得起动，以便液力挺杆的补偿元件进入状态，否则气门将敲击活塞。

起动发动机使其运转直到冷却液温度达到80℃，将发动机转数提高到2500r/min并运转2min，如果液力挺杆产生的噪声还是很大，按照以下步骤检查：

(l)拆卸气门罩盖。

(2)按照顺时针方向转动曲轴，直到待检查的液压挺杆的凸轮朝上为止。

(3)测量凸轮和液压挺杆之间的间隙。如果间隙大于0.2mm，则更换液压挺杆。

四、气门杆密封圈的更换

(一)拆卸

(1)拆下凸轮轴。

(2)拆下液力挺杆(不要相互混淆)，将工作表面向下放置。

(3)旋出火花塞。

(4)将对应气缸的活塞移动到下止点。

(5)安装好装配工具2036，并将装配工具轴的位置调整到与气门罩盖密封边缘对齐，旋紧装配工具，如图2-19所示。

(6)将装配工具的轴设定到与轴承盖螺栓平齐的位置。

(7)旋入压力管VW653/3到火花塞螺孔中，并施加一定的压力(最小为0.6MPa)。

(8)使用专用工具VW541/1以及VW541/5拆下气门弹簧。如果气门锁夹很紧，用锤子

轻敲装配工具的手柄，使其松动。

(9)使用专用工具3047A，拆下气门杆密封圈，如图2-20所示。

(二)安装

在气门杆上套上塑料套A，以免损坏新的气门杆密封圈。将润滑气门杆密封圈B，将其套入压力工具3129，然后将气门杆密封圈小心地压入到气门导管中，如图2-21所示。

五、气门导管的检修

(一)检查气门导管

将气门杆插入到导管中，使气门杆末端与导管平齐。用百分表检查气门杆有无晃动现象，如图2-22所示。进气门杆在导管中晃动量最大为1.0mm，排气门杆在导管中晃动量最大为1.3mm。

如果在修理工作中更换了气门，则应对新气门杆与气门导管配合间隙进行测量。

(二)更换气门导管

(1)清洁气缸盖，并检查那些气门座已不能再修复，当气缸盖已经被修复到最小尺寸时，不适于更换气缸盖上的气门座。

(2)用专用工具3121压出磨损的气门座，对不带轴肩的气门导管从燃烧室端压出，对带轴肩的气门导管从燃烧室端压出。

(3)将新的气门导管涂上油后，从凸轮轴端压入冷的气缸盖。安装带轴肩的气门导管，不要使压力大于9.8kN，否则轴肩容易断裂。

六、气缸盖

(一)气缸盖的拆卸

(1)拆下同步带上护罩，拧下气门罩盖的螺母

(2)取下压条、支架、同步带护罩和气门罩盖

(3)拔下在水温传感器上的插头。

(4)拔下机油温度传感器的插头。

(5)拔下氧传感器的插头。

(6)旋下同步带后护罩的螺栓。

(7)拔出火花塞插头，并放置在一边。

(8)按照图2-23所示，从1到10的顺序松开气缸盖螺栓。

(9)将气缸盖与气缸垫一起拆下。

(二)气缸盖的安装

按照与拆卸相反的顺序安装气缸盖，但应注意以下几点事项。

(1)在安装气缸盖之前，要将曲轴转动到第一缸的上止点位置。

(2)安装气缸垫时，有标号(配件号)的一面必须可见。

(3)更换气缸盖紧固螺栓，不能重复使用已经按照拧紧力矩拧紧过的螺栓。

(4)按照如图2-24的顺序以40N·m的力矩拧紧气缸盖螺栓，然后再用扳手再拧紧180°。

(5)更换损坏的衬垫。

(6)对角拧紧气门罩盖与气缸盖的紧固螺母，拧紧力矩为10N·m。

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