差速器

一、主减速器和差速器的检修

(一)主、从动锥齿轮总成的更换

主减速器主、从动锥齿轮必须成对更换。

1.拆卸

(1)拆卸变速器，将其固定在支架上。

(2)拆下轴承支座和后盖。

(3)取下车速里程表的传感器，如图10-14所示。

(4)锁住传动轴(半轴)拆下紧固螺栓。

(5)取下传动轴。

(6)取下车速里程表的从动齿轮导向器和齿轮。

(7)拆下主减速器盖。

(8)从变速器壳体中取下差速器。

(9)用铝质的夹具将差速器壳固定在台虎钳上，拆下从动锥齿轮的紧固螺栓。注意：从动锥齿轮的紧固螺栓是自动锁紧的，一经拆卸就必须更换。

(10)取下从动锥齿轮。

(11)拆下并分解变速器输出轴。仔细检查所有零件，尤其是同步环和齿轮，对于损坏和磨损的，如需要应进行更换。

2.安装

(1)在变速器的输出轴上装上所有齿轮、轴承及同步器。

(2)计算输出轴的调整垫片S₃厚度。

(3)用120℃的温度将从动锥齿轮加热，并将其装在差速器壳上，用两个螺纹销作导向，如图10-15所示。

(4)装上新的从动锥齿轮螺栓，并用70N·m的力矩交替旋紧。

(5)计算从动锥齿轮的调整垫片S₁和S₂的厚度，并将计算好的调整垫片装在适当的位置上。

(6)将轴承支座装在变速器壳体上，并使用新的衬垫。

(7)装上变速器后盖。

(8)将差速器装在变速器壳体中。

(9)将主减速器盖装在变速器壳体上，用25N·m的力矩拧紧螺栓。

(10)装上车速里程表的从动齿轮和导向器，再装上车速里程表的传感器。

(11)装上半轴凸缘中的一个，用凿子将其锁住。装上螺栓，用20N·m的力矩拧紧。

(12)装上另一个半轴凸缘。

(13)加注齿轮油，安装变速器。

(二)半轴齿轮和行星齿轮的更换

1.拆卸

(2)拆下差速器。

(3)拆下从动锥齿轮。

(4)拆下行星齿轮轴的夹紧销。

(5)取下行星齿轮轴。

(6)取下行星齿轮和半轴齿轮。

2.安装

在安装之前，检查复合式止推垫片有否损坏，如需要应进行更换。

(1)通过半轴凸缘将半轴齿轮固定在差速器壳中。

(2)将行星齿轮放在适当的位置上，接着转动半轴凸缘使行星齿轮进入差速器壳中。

(3)装上行星齿轮轴。

(4)在行星齿轮轴装上夹紧销。

(5)取下差速器半轴凸缘。

(6)用120℃的温度加热从动锥齿轮，并将其装在差速器壳上。

(7)将差速器装在变速器壳体内。

(8)装上半轴凸缘。

(9)安装变速器。

(三)差速器壳的更换

1.拆卸

(1)拆卸变速器

(2)拆下差速器。

(3)拆下差速器轴承(与从动锥齿轮相对的一边)，如图10-16所示。

(4)拆下差速器另一侧轴承，如图10-17所示。同时取下车速里程表主动齿轮和锁紧销。

(5)拆下变速器侧面的油封，如图10-18所示。

(6)从主减速器盖上拆下差速器轴承外圈和调整垫片S₁，如图10-19所示。

(7)从变速器壳体上拆下差速器轴承的外圈和调整垫片S₂，如图10-20所示。注意：当更换差速器轴承时，轴承外圈需要一起更换，同时必须计算从动锥齿轮的调整垫片S₁和S₂的厚度。

2.安装

(1)装上调整垫片S₂和差速器轴承外圈，如图10-21所示。

(2)装上调整垫片S₁和差速器轴承外圈，如图10-22所示。

(3)装上变速器侧面的油封。

(4)用120℃的温度加热差速器轴承(与从动齿轮相对一面)，并将其安装在差速器壳上。

(5)将差速器轴承压到位，如图10-23所示。

(6)用120℃的温度加热差速器另一侧轴承，并将其安装在差速器壳上。

(7)将差速器轴承压到位，如图10-24所示。

(8)装上车速里程表主动齿轮和锁紧套筒，使X=1.88mm。注意：专用工具VW433a只能支撑在锁紧销上，以免齿轮受损，如图10-25所示。

(9)用适当的齿轮油润滑差速器轴承。

(10)将差速器装入变速器壳体内，装上主减速器盖。

(11)拆下变速器后盖和轴承支座。

(12)将专用工具VW521/4、VW521/8和扭力扳手一起装在差速器上，如图10-26所示。

(13)通过扭力扳手，转动差速器，检查摩擦力矩，对新的轴承来说最小应为2.5N·m。

注意：检查摩擦力矩必须将差速器轴承用适当的齿轮油润滑。

(14)调整从动锥齿轮。

(15)装上变速器后盖和轴承支座。

(16)装上半轴凸缘。

(17)加注齿轮油，安装变速器。

主减速器主、从动锥齿轮总成的调整部位如图10-27所示。与理论上的位R成比例的偏差r，在生产过程中已经测量好了，并刻在从动锥齿轮的外侧。

在拆卸变速器之前，最好测量齿面的平均间隙以及偏差r。检修作业涉及到影响主动锥齿轮和从动锥齿轮位置的零部件时，必须重新测量调整垫片S₁、S₂和S₃的厚度。

(一)主动锥齿轮的调整

只要轴承支座、主动锥齿轮的后轴承、一档齿轮的滚针轴承外圈、输出轴的后轴承外圈中的任何一个零部件被更换，就必须通过调整垫片S₃对主动锥齿轮进行调整。

(1)装上轴承支座的后轴承外圈(无调整垫片)。

(2)装上轴承的保持架，用25N·m的力矩拧紧螺栓。

(3)装上输出轴和外后轴承，如图10-28所示。

(4)将输出轴用铝质的夹具固定在台虎钳上，装上螺母并用100N·m的力矩拧紧，如图10-29所示。

(5)将变速器后盖装在轴承支座上，装上新的衬垫，用4个螺栓将其固定。注意：后轴承应往里放至挡块处。

(6)将专用工具VW385/1支撑在VW406上，通过调节环测量A的尺寸，如图10-30所示。

(7)装上专用工具VW385/2，如图10-31所示。

(8)将专用工具VW5385/D和5385/C安装在VW385/1上，接着放上无调整垫片S₁的主减速器盖。装上百分表，将百分表调到零，起始压力与距离2.0mm相一致。注意：百分表的表盘和VW5385/D应是同一方向，转动螺母将活动调节环移至中心，如图10-32所示。

(9)将专用磁板VW385/17装在主动锥齿轮上，上面的缝隙朝向放油螺塞一边。将专用工具VW385/1放入变速器的内部并装配好，如图10-33所示。

(10)装上调整垫片S₁和主减速器盖的紧固螺栓，用25N·m的力矩拧紧螺栓。注意：不要在盖上敲打，因为这样可能使百分表失灵。

(11)转动螺母调节专用工具VW385/1，保证装配正确。

(12)将专用工具VW385/1转至百分表的尖头碰到磁板，并使百分表指针达到最大偏差(倒转)。所取得的值即e尺寸(从逆时针方向读看)，如图10-34所示。注意：当转动VW385/1时，百分表的尖头(VW5385/C)应碰到磁板，而且总是在缝隙相对的一侧。

(13)取得e尺寸后，取下主减速器盖。

(14)将专用工具VW385/1放在VW406之上，以专用工具VW5358/C为标准(样板)检查百分表是否在零位上，起始压力与距离2.0mm一致。如果在测量中有误，重新进行第6-12项操作。

测量主动锥齿轮调整垫片S₃的厚度：

S₃=e-r

式中e-测量的结果(用百分表逆时针刻度检验出的指针最大偏差)；

r-偏差(用1/l00mm为单位刻在从动锥齿轮上)。

r值只用于新的从动锥齿轮和主动锥齿轮。例如：e=0.99mm，f=0.48mm，则S3=e-r=0.99mm-0.48mm=0.51mm。注意：如果需要将两个调整垫片放在一起获得需要的厚度，较薄的调整垫片应装在输出轴轴承外圈和较厚的调整垫片之间。

下列厚度的调整垫片可供选择：0.15mm、0.20mm、0.25mm、0.30mm、0.40mm、0.50mm、0.60mm、0.70mm、0.80mm、0.90mm、1.00mm、1.10mm和1.20mm。

(15)装上输出轴和计算好厚度的调整垫片S₃。根据第6-12项进行调节测量。如果调整垫片的厚度计算正确，百分表现在应指在偏差r(刻在从动锥齿轮上)的值上，公差为±0.04mm。

(16)如果测量结果在规定的公差范围之内，完成变速器的安装。反之，应检查所有零件，更换巳损坏的零件，接着重新安装主动锥齿轮。

(二)从动锥齿轮的调整

最好在拆卸变速器之前，测量齿面的平均间隙，记下这个值，用于从动锥齿轮调整垫片的计算。当主、从动锥齿轮总成、变速器壳体、主减速器盖、差速器壳或轴承任何一个零部件被更换时，必须通过调整垫片S_l和S₂对从动齿轮进行调整。

(1)拆下主减速器盖。

(2)拆下油封和差速器轴承的外圈，取出调整垫片。

(3)将轴承的外圈装在变速器壳体上，同时装上厚度为1.2mm的标准(样板)垫片，见图10-21所示。注意：轴承的外圈应装入到挡块处。

(4)将另一侧轴承的外圈装在主减速器盖上，不用调整垫片，见图10-22所示。注意：轴承的外圈应装入到挡块处。

(5)将没有车速里程表主动齿轮的差速器装在变速器壳体中。

(6)将主减速器盖装在变速器壳体上，用25N·m的力矩拧紧螺栓。

(7)如图10-35所示，装上专用工具，调节百分表使压力与距离1.0mm相一致。

(8)将专用工具VW521/8装在与从动锥齿轮相对的一侧，如图10-36所示。其中，A为1.20mm 厚度的调整垫片。

(9)用专用工具VW521/4将差速器向上和向下移动，如图10-37中箭头所示，记下百分表上刻度的变化值(例如：记下的间隙为0.50mm)。注意：测量时不要转动差速器，因为这样可能会影响测量的结果。

(10)将测量的结果加上0.04mm的安装压力(稳定值)，即0.50mm+0.40mm=0.90mm。这个值再加上标准(样板)调整垫片的厚度(1.20mm)，结果就是S_合计：

标准(样板)调整垫：1.20mm

+测量的结果 ： 0.50mm

+安装压力： 0.40mm

S_合计： 2.10mm

(11)拆下主减速器盖和专用工具。

(12)拆下主减速器盖上的差速器轴承外圈，见图10-19所示。

(13)将与测量结果和安装压力的和(0.90mm)一致的调整垫片连同轴承外圈一起装在主减速器盖上，见图10-22所示。

(14)将主减速器盖装在变速器壳上。

(15)将装配好的输入轴装入变速器壳体内，用4个螺栓固定(拧紧力矩为20Nm)。

(16)测量从动锥齿轮和主动锥齿轮的啮合间隙：

1)如图10-38所示，装上专用工具。安装的位置：尺寸A为71mm。角α约为90°。

2)锁住输入轴，如图10-39所示。

3)将从动锥齿轮转至挡块处，将百分表的指针对准零。倒转从动锥齿轮，读出齿面间实际的间隙，将测得的值记录下来。

4)松开输入轴，转动专用工具VW521/4和VW521/8约90° (差速器也转动90°)。

5)重新锁住输入轴。

6)拧松专用工具VW521/4的螺栓，将其退回约90°，直至VW521/8碰到百分表的尖头，拧紧VW521/4的螺栓。

7)将第3-6项反复操作四次，并记录下取得的值(例如：四次测量的结果分别为0.39mm、0.40mm、、0.39mm、0.42mm)。注意：如果在测量过程中，测得的值偏差超过0.05mm，可能是从动锥齿轮没有安装正确对或者从动锥齿轮和主动锥齿轮啮合不良。在这种情况下，如需要，应更换主、从动锥齿轮总成。

(17)按照下列方法测量齿面间的平均啮合间隙：

第一次测量： 0.39mm

+第二次测量： 0.40mm

+第三次测量： 0.39mm

+第四次测量； 0.42mm

合计： 1.60mm

平均间隙=1.60mm÷4=0.40mm

(18)计算调整垫片S₃的厚度(与从动锥齿轮相对的一侧)： S₂=标准(样板)调整垫片-平均间隙+抬起值(稳定值)。注意：如果不更换主、从动锥齿轮总成，应使用在拆下前测得的平均间隙值。

标准(样板)调整垫片： 1.20mm

-平均间隙： 0.40mm

+抬起值(稳定值)： 0.15mm

S₂ ： 0.95mm

(19)计算调整垫片S₁的厚度(从动锥齿轮一侧)：S_l=S_合计-S₂。

S_合计： 2.10mm

-S₂： 0.95mm

S₁： 1.15mm

下列厚度的调整垫片可供选择：0.15mm、0.20mm、0.25mm、0.30mm、0.40mm、0.50mm、0.60mm、0.70mm、0.80mm、0.90mm、1.00mm、1.10mm和1.20mm。

(20)拆下差速器和差速器轴承的外圈。

(21)将调整垫片S₁装在主减速盖上，将调整垫片S₂连同轴承外圈一起装在差速器壳上，见图10-21和图10-22所示。

(22)将油封装在主减速盖和变速器壳体上，如图10-40所示。

(23)装上车速里程表的主动齿轮和锁紧销(见图10-25所示)，并使X=1.8mm(大约)。

(24)装上差速器，重新测量齿面间的啮合间隙，见图10-38所示。

(25)根据第16项的步骤，检查四个不同位置上的间隙。各次测量的间隙偏差应不超过0.05mm；如果调整垫片S₁和S₂装配正确，齿面间的平均间隙应在0.10-0.20mm之间。

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